Moto Nhập Khẩu - Xe Mô Tô Phân Khối Lớn Nhỏ Giá Rẻ

Honda CBR1000RR 2015 ABS Phiên Bản Châu Âu

Honda CBR1000RR 2015 sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 999,8 phân khối làm mát bằng dung dịch.

Kawasaki Z1000 ABS 2015 Phiên Bản Châu Âu

Kawasaki Z1000 ABS 2015 vẫn là khối động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.043cc, sản sinh công suất tối đa 142 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 111 Nm tại 7.300 vòng/phút.

Kawasaki Z800 ABS 2015 Phiên Bản Châu Âu

Kawasaki Z800 vừa được nhập về Việt Nam ngay sau khi bộ tài chính quyết định giảm thuế nhập khẩu từ 47% xuống 40% cho các dòng xe môtô phân khối lớn với dung tích xilanh từ 800cc trở lên.

Yamaha MT-09 2015 ABS Phiên Bản Châu Âu

Yamaha MT-09 hay còn gọi là Yamaha FZ-09 tại thị trường Bắc Mỹ là mẫu xe đầu tiên của Yamaha sử dụng động cơ 3 xi-lanh Crossplane mới.

Yamaha YZF R25 2014 Đã Có Giá Bán Tại Việt Nam

Mẫu môtô 250 phân khối mới của Yamaha trang bị động cơ làm mát bằng dung dịch 2 xi-lanh 4 van .

KTM DUKE 390

KTM Duke 390 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ, phiên bản châu Âu và có ABS.

Bajaj Pulsar 200NS

Bajaj Pulsar 200NS là chiếc xe được phát triển dựa trên các bộ phận của KTM Duke 200.

Honda CBR150R 2015 Nhập Khẩu Indonesia

Honda CBR150R mang nhiều sự thay đổi về diện mạo, hiệu suất và bổ sung các tính năng vượt trội.

YAMAHA YZF R15 2015

Yamaha trình làng hai màu mới cho R15 2015. Hai màu mới Streaking Cyan và xanh GP được thiết kế hướng đến giới trẻ và những người mê xe.

YAMAHA FZS FI Version 2.0

Hãng xe Nhật chính thức trình làng mẫu nakedbike 150 phân khối thế hệ mới tại Ấn Độ với nhiều cải tiến cùng trang bị công nghệ tiết kiệm nhiên liệu.

Suzuki GSX-S1000 ABS 2016 Nhập Khẩu Châu Âu

   Suzuki GSX-S1000 ABS 2016 Phiên Bản Châu Âu được công ty trực tiếp nhập nguyên kiện về qua đường hải quan chính ngạch.
Suzuki GSX-S1000 ABS 2016 Nhập Khẩu Châu Âu
Suzuki GSX-S1000 ABS 2016
Suzuki GSX-S1000 ABS 2016 Màu Xám


   Suzuki GSX-S1000 2016 sẽ thừa hưởng những công nghệ mà Suzuki áp dụng cho mẫu xe đua MotoGP của mình. Cụ thể, GSX-S1000 sẽ được trang bị khối động cơ của GSX-R1000 nhưng khối động cơ này đã được cải tiến bằng trục cam mới để tập trung sức mạnh về tua vòng thấp và trung bình cho dòng naked. 


Suzuki GSX-S1000 ABS 2016 Màu Xanh


   Suzuki GSX-S1000 ABS 2016 được trang bị động cơ DOHC 4 xi-lanh, dung tích 999cc, 4 kỳ, làm mát bằng dung lịch. Các điểm cải tiến trên động cơ này nằm ở trục cam cùng hệ thống bướm ga đôi 44mm. Động cơ này cho công suất 146 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 106 Nm tại 9.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 6 cấp.


Suzuki GSX-S1000 ABS 2016

Đặc biệt, xe được trang bị hệ thống kiểm soát độ bám đường Traction Control cùng 3 chế độ lái khác nhau. Đây chính là điểm giúp GSX-S1000 có ưu thế hơn so với các đối thủ cùng cấp. Ở chế độ số 1, độ nhạy thấp, dành cho chạy trên đường tốt hoặc muốn cảm giác lái thể thao. Chế độ số 2 là dành khi đi trong thành phố hoặc điều kiện được sá bình thường. Còn chế độ số 3 sẽ có độ nhạy cao nhất và dành khi đi trời mưa hoặc có tuyết, đường trơn. Người lái cũng có thể tắt hệ thống Traction Control nếu muốn.

Suzuki GSX-S1000 ABS 2016

   Phần đầu của Suzuki GSX-S1000 có thiết kế khá đơn giản với cụm đèn pha lớn. Phong cách thiết kế của Suzuki vẫn không thay đổi mấy trên mẫu xe này. Xe thể hiện được sự cơ bắp thông qua những chi tiết ốp gồ ghề và bo mạnh mẽ.

Suzuki GSX-S1000 ABS 2016

   Phần tay lái của GSX-S1000 mở rộng ra hai bên, cho tư thế ngồi thoải mái. Bình xăng lớn dung tích 17 lít, nhưng phần yên xe thì được ép nhỏ lại nên dù yên xe cao 810mm nhưng những người không cao lắm thì vẫn có thể đi tốt.

Suzuki GSX-S1000 ABS 2016

.Suzuki GSX-S1000 ABS 2016 Phiên Bản Châu Âu Chuẩn Bị Về Về Cửa Hàng. Giá tham khảo 18.XXX USD. ĐT : 0902.612.639 Long.




Loại XeXe côn
Thông số chi tiết
Hãng sản xuấtSuzuki
Động cơ4 thì, 4 xi lanh DOHC, FI , ABS, Làm Mát Bằng Dung Dịch
Dung tich xy lanh999 cc
Tỷ số nén12.2 : 1
Công suất tối đa146 PS / 10.000 rpm
Mô men cực đại106 Nm / 9.500 rpm
Hệ thống truyền động,động cơ
Hệ thống khởi động• Khởi động bằng điện
Dầu nhớt động cơĐang cập nhật
Hệ thống đánh lửaĐang cập nhật
Hệ thống ly hợpĐang cập nhật
Kích thước,trọng lượng
Chiều dài (mm)2.155 mm
Chiều rộng (mm)795 mm
Chiều cao (mm)1.080 mm
Độ cao yên xe810 mm
Trọng lượng209 kg 
Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe   1.460 mm
Khoảng cách gầm xe140 mm
Phanh xe
Phanh trước• ABS Đĩa Đôi
Phanh sau• ABS Đĩa Đơn
Thông số khác
Dung tích bình xăng17 lit
Bánh xe trước/ sau120/70 ZR 17   /    190/50 ZR 17
Giảm xóc
Giảm xóc trước• Up-Side-Down
Giảm xóc sau• Monocross

Yamaha MT-09 ABS Nhập Khẩu Châu Âu

   Mẫu Yamaha MT-09 2015 ABS Phiên Bản Châu Âu được công ty trực tiếp nhập nguyên kiện về qua đường hải quan chính ngạch.

Yamaha MT-09 ABS Nhập Khẩu Châu Âu

   Yamaha MT-09 hay còn gọi là Yamaha FZ-09 tại thị trường Bắc Mỹ là mẫu xe đầu tiên của Yamaha sử dụng động cơ 3 xi-lanh Crossplane mới cùng những công nghệ hiện đại nhất trên môtô hiện nay.

Yamaha MT-09 ABS Nhập Khẩu Châu Âu

Yamaha MT-09 ABS Nhập Khẩu Châu Âu
Yamaha MT-09 ABS Nhập Khẩu Châu Âu


   Điểm mới đáng chú ý nhất của MT-09 nằm ở khối động cơ. Yamaha đã loại bỏ động cơ 4 xy lanh trên thế hệ cũ thay vào đó là loại động cơ 3 xy lanh Crossplane hoàn toàn mới. Đây là dòng sản phẩm mới đã từng được Yamaha ra mắt lần đầu tiên tại triển lãm Intermot 2012.

   Động cơ 847cc, làm mát bằng chất lỏng này sản sinh công suất tối đa 115 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 87.5Nm tại 8.500 vòng/phút. Như vậy so với động cơ 4 xy lanh 779cc cũ, MT-09 mới mạnh hơn 8,7 mã lực và 5,4 Nm. Động cơ có tỉ số nén 11.5:1 và đường kính xi lanh 1.32:1 (78 mm : 59,1 mm). Các chốt thanh truyền được bố trí nằm ngang nhau mang lại tiếng nổ đặc trưng.




Yamaha MT-09

   Về thiết kế, MT-09 vẫn mang đậm phong cách của dòng naked-bike với kiểu dáng mạnh mẽ, cơ bắp, tay lái cao rộng giúp người lái điểu khiển dễ dàng và không bị mỏi. Dáng vẻ thon gọn tạo cho chiếc xe sự năng động và linh hoạt hơn. Trái ngược với cơ thể “dữ dằn” của cơ thể, cụm đèn pha đa cạnh lại khá hiền với lối thiết kế bo tròn.



Yamaha FZ-09

   Nhìn ngang thì phần đầu đèn của Yamaha MT-09 được thiết kế nhô ra phía trước, trông khá "ngầu".


Yamaha MT-09


   Đuôi xe MT-09 thiết kế gọn, thuôn và bắt mắt hơn so với FZ8. Đèn báo phanh sử dụng hệ thống LED và ốp đèn trong suốt.


Yamaha MT-09


  Một tính năng quan trọng khác giúp cải thiện mô-men xoắn của động cơ là ở mỗi xi-lanh, cổ hút được thiết kế với chiều dài khác nhau lần lượt 122,8 mm, 82,8 mm và 102,8 mm. Cách bố trí này giúp tăng thêm 10% mô-men xoắn tại mỗi vòng tua máy. Ngoài ra, khi các đầu xi lanh được bố trì không bằng nhau tạo nên âm thanh độc đáo phát ra từ hệ thống ống xả.

   Yamaha trang bị khá nhiều công nghệ hiện đại đi kèm với động cơ cho MT-09. Có thể kể tới như: chíp điều khiển bướm ga Y-CCT, hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống cân bằng, hệ thống Yamaha D-MODE cung cấp 3 chế độ lái: STD Mode, A-Mode và B-Mode. Trong đó, chế độ STD Mode mang đến hiệu suất vận hành của động cơ ưu việt tại vòng tua máy từ thấp đến cao. A-mode mang đến khả năng vận hành êm ái tại vòng tua máy từ thấp đến trung và B-Mode giúp tăng tốc nhanh, nhẹ đậm chất thể thao hơn thích hợp khi di chuyển tại các khung đường cao tốc hay nơi có địa hình gồ ghề, thời tiết xấu.

Yamaha MT-09

   MT-09 được trang bị hệ thống giảm xóc hành trình ngược cho bánh xe phía trước, trong khi đó bánh sau được trang bị loại Monocross. Trong từng điều kiện địa hình cụ thể hệ thống này sẽ tự động điều chỉnh để mang lại những hành trình êm ái. Tương ứng, xe sẽ đi kèm với phanh đĩa kích thước 298mm với má phanh xuyên tâm 4 piston và đĩa phanh 245mm lần lượt cho bánh trước và bánh sau.

   Chiều dài cơ sở, chiều cao yên xe, chiều rộng xe, kích thước bánh xe…điều được thiết kế phù hợp với công suất hoạt động của động cơ nhằm mang lại khả năng vận hành vượt trội và cảm giác lái thể thao. Có nhiều ý kiến đánh giá Yamaha MT-09 có phần nhỏ và hiền hơn so với các đối trong cùng phân khúc. Tuy nhiên như vậy cũng là đủ để MT-09 chinh phục các khung đường từ thành thị đến đèo dốc.

   Yamaha MT-09 được thiết kế với góc nghiêng trước 25 độ giúp xe linh hoạt hơn trong giao thông đô thị, nhấn mạnh quan điểm MT-09 dùng để lái hàng ngày. Mặt khác, động cơ nhỏ mạnh mẽ kết hợp với bộ la zăng kích thước 17 inch lốp 120/70-17 cho bánh trước và 180/55-17 cho bánh sau MT-09 không gặp khó khăn trong việc leo dốc dù không có đà. Khi đổ dốc hệ thống phanh hoạt động hiệu quả, độ rung của động cơ gần như không có.




Honda Yamaha MT-09 ABS 2015 Phiên Bản Châu Âu Đã Về Cửa Hàng. Giá tham khảo 15.XXX USD. ĐT : 0902.612.639 Long




Loại XeXe côn
Thông số chi tiết
Hãng sản xuấtYamaha
Động cơ4 thì, 3 xi lanh DOHC, FI , ABS, Làm Mát Bằng Dung Dịch.
Dung tich xy lanh847 cc
Tỷ số nén11.5 : 1
Công suất tối đa115 PS / 10.000 rpm
Mô men cực đại87,5 Nm / 8.500 rpm
Hệ thống truyền động,động cơ
Hệ thống khởi động• Khởi động bằng điện
Dầu nhớt động cơ3,4L
Hệ thống đánh lửaTCI
Hệ thống ly hợpĐang cập nhật
Kích thước,trọng lượng
Chiều dài (mm)2.075 mm
Chiều rộng (mm)815 mm
Chiều cao (mm)1.135 mm
Độ cao yên xe815 mm
Trọng lượng191 kg 
Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe   1.440 mm
Khoảng cách gầm xe135 mm
Phanh xe
Phanh trước• ABS Đĩa Đôi
Phanh sau• ABS Đĩa Đơn
Thông số khác
Dung tích bình xăng14 lit
Bánh xe trước/ sau120/70 ZR 17   /    180/55 ZR 17
Giảm xóc
Giảm xóc trước• Up-Side-Down
Giảm xóc sau• Monocross

Honda CBR1000RR 2015 ABS Phiên Bản Châu Âu

Mẫu Honda CBR1000RR 2015 ABS Phiên Bản Châu Âu được công ty trực tiếp nhập nguyên kiện về qua đường hải quan chính ngạch.

Honda CBR1000RR 2015

   Honda CBR1000RR 2015 sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 999,8 phân khối làm mát bằng dung dịch. Hệ thống phun xăng điện tử với hai đầu phun liên tục, cùng ống xả mới giúp CBR1000RR tăng thêm 2 mã lực so với phiên bản trước, lên mức 178 mã lực. Hộp số 6 cấp.

Honda CBR1000RR 2015
CBR1000RR 2015 có thể đạt vận tốc tối đa 290km/h.

   Kể từ khi xuất hiện, CBR1000RR được đánh giá là đại diện cho dòng superbike thực thụ của hãng xe Nhật Bản. Cân bằng giữa sức mạnh động cơ và khả năng điều khiển.

Honda CBR1000RR Repsol 2015

   Phanh trước của xe bao gồm đĩa kép đường kính 320mm và sau sử dụng đĩa đơn 220mm. Khách hàng có thể chọn gói nâng cấp ABS nhằm đảm bảo độ an toàn cho người lái.


   Bình xăng dung tích 17.5L được thiết kế thon gọn hơn và có thể bám vào bằng đầu gối, tạo cảm giác thoải mái khi đi những quãng đường dài.

   Hệ thống ống xả mới đạt tiêu chuẩn EPA. Trong khi đó, mẫu CBR1000RR dành cho thị trường California, Mỹ thì đạt tiêu chuẩn CARB.



Honda CBR1000RR 2015 ABS Phiên Bản Châu Âu Đã Về Cửa Hàng. Giá tham khảo 23.XXX USD. ĐT : 0902.612.639 Long



Loại XeXe côn
Thông số chi tiết
Hãng sản xuấtHonda
Động cơ4 thì, 4 xi lanh DOHC, FI , ABS
Dung tich xy lanh999 cc
Tỷ số nén12.3 : 1
Công suất tối đa178 PS / 12.250 rpm
Mô men cực đại114 Nm / 10.500 rpm
Hệ thống truyền động,động cơ
Hệ thống khởi động• Khởi động bằng điện
Dầu nhớt động cơ3L
Hệ thống đánh lửaĐang cập nhật
Hệ thống ly hợpĐang cập nhật
Kích thước,trọng lượng
Chiều dài (mm)2.075 mm
Chiều rộng (mm)720 mm
Chiều cao (mm)1.135 mm
Độ cao yên xe817 mm
Trọng lượng210 kg 
Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe   1.410 mm
Khoảng cách gầm xe130 mm
Phanh xe
Phanh trước• ABS Đĩa Đôi
Phanh sau• ABS Đĩa Đơn
Thông số khác
Dung tích bình xăng17,5 lit
Bánh xe trước/ sau120/70 ZR 17   /    190/50 ZR 17
Giảm xóc
Giảm xóc trước• Up-Side-Down
Giảm xóc sau• Monocross



Honda CBR1000RR 2015 Repsol

Honda CBR1000RR 2015 Repsol

Honda CBR1000RR Repsol 2015

Honda CBR1000RR Repsol 2015

Honda CBR1000RR Repsol 2015


Yamaha R15 2015

   Yamaha R15 2015 được công ty nhập khẩu trực tiếp về từ Ấn Ðộ nguyên kiện qua đường hải quan chính ngạch.
Yamaha R15 2015

   Ðể hưởnng ứng lễ hội Hindu đầy màu sắc sắp diễn ra tại Ấn Ðộ, Yamaha trình làng hai màu mới cho Yamaha R15 version 2.0. Hai màu mới Streaking Cyan và xanh GP được thiết kế hướng đến giới trẻ và những người mê xe.

Honda CB1000R ABS 2014 Phiên Bản Châu Âu

Honda CB1000R ABS 2014 Phiên Bản Châu Âu với khóa từ Hiss được công ty trực tiếp nhập nguyên kiện về qua đường hải quan chính ngạch.

Honda CB1000R ABS 2014

   Ra đời năm 2008 với mục đích nối tiếp Hornet 919 lừng danh một thời, CB1000R sở hữu thiết kế hiện đại và nhiều công nghệ tiên tiến được nâng cấp theo thời gian.

Sức Hút Của Kawasaki Z1000 Và Honda CB1000R Tại Việt Nam

Hai mẫu nakedbike đình đám trong cùng phân khúc Honda CB1000RKawasaki Z1000 được nhiều người chơi xe trong nước lựa chọn bởi sự bền bỉ, động cơ mạnh và dễ mua bán.
Honda CB1000R
Nakedbike Honda CB1000R

Tổng Hợp Hình Bajaj Pulsar 200NS Độ Mê Hoặc Lòng Người

Bajaj Pulsar 200NS Độ

   Mình sẽ tổng hợp những hình ảnh mẫu xe Bajaj Pulsar 200NS độ đẹp (ý kiến của mình) để anh em tham khảo và cho ý kiến . Mọi người góp ý comment bên dưới nha, ai có hình đẹp cần chia sẻ gởi mail cho mình nhé ( tunglong@gmail.com ), cảm ơn mọi người rất nhiều. 

Kinh Nghiệm Xử Lý Của Lái Xe Khi Bị CSGT Dừng Xe

   
   Đang lưu thông trên đường, khi bị CSGT thực hiện điều lệnh (ra tín hiệu) dừng xe:
   Thao tác dừng xe: Bình tĩnh, giảm tốc độ từ từ và quan sát phía trước, hai bên và phía sau xe. Cho xe dừng vào khu vực CSGT chỉ dẫn, dừng xe vào vị trí an toàn (vì đôi khi CSGT chỉ mình dừng xe vào chỗ không an toàn, vi phạm luật…). Bật đèn dừng khẩn cấp (với xe ô tô).

Đánh Giá Yamaha R25 2014: Đi Chơi Đi Làm Đều Được !


   Với kiểu dáng "Sport-city" và trang bị động cơ xi-lanh đôi mạnh mẽ, Yamaha R25 2014 thích hợp với công việc đi lại hàng ngày trong nội đô lẫn chinh phục những cung đường xa.

   Yamaha R25 là mẫu xe được nhiều người yêu xe trong nước trông đợi đã lâu đã xuất hiện tại Việt Nam trong thời gian gần đây. Với kiểu dáng thiết kế được cảm hứng từ siêu môtô trên đường đua MotoGP của Yamaha là YZR-M1 nên ngay từ khi mới chỉ là phiên bản mẫu ra mắt tại triển lãm moto Tokyo 2013 đã khiến nhiều tín đồ của dòng xe Sport Yamaha háo hức chờ đợi.

Thiết kế: Hiện đại, thể thao.


   Điểm ấn tượng nhất của Yamaha R25 chính là ở thiết kế đặc trưng của mẫu xe này. Do được thừa hưởng thiết kế từ chiếc xe huyền thoại YZR-M1 nên R25 có những điểm đặc trưng của dòng xe đua GP như kiểu dáng khí động học, kính gió và trọng tâm xe thấp.

   Có lẽ, phần đầu xe, mà cụ thể là cặp đèn pha của R25 đã được các kỹ sư của Yamaha trau chuốt khá nhiều nên khi nhìn trực diện từ phía trước, nhiều biker nhận định rằng Yamaha R25 mang lại cảm giác như một chiếc xe Ducati 1199 Panigale kết hợp với MV Agusta với cặp đèn pha đôi đa giác và đèn định vị dưới kính gió. Trong khi đó, phần đuôi xe của R25 được vuốt nhọn và "nhấn nhá" với hệ thống đèn LED cũng gây ấn tượng tốt và dễ chịu.

Phần đầu xe nhìn từ phía trước mang cảm giác khá mạnh mẽ.
   Bảng đồng hồ của Yamaha là sự kết hợp giữa chút gì đó truyền thống và hiện đại, bao gồm đồng hồ cơ báo vòng tua máy, giúp người lái dễ dàng quan sát và màn hình kỹ thuật số hiển thị các thông tin khác như vận tốc, ODO, TRIP, lượng nhiên liệu, thời gian và các cấp số. Ngoài ra xe còn có đèn báo chuyển số nằm phía trên cùng giống với các đàn anh phân khối lớn của Yamaha.

   R25 được trang bị kết cấu khung có khối lượng nhẹ, xe được trang bị phuộc ống lồng hành trình 41mm phía trước và giảm xóc đơn phía sau. Xe được trang bị 2 phanh đĩa trước sau nhưng lại không có phiên bản trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS như 2 đối thủ Honda CBR250R và Kawasaki Ninja 250R.
Mặt đồng hồ cơ kết hợp điện tử của Yamaha R25.
   Trái tim cung cấp sức mạnh cho R25 là khối động cơ 2 xi-lanh, 4 thì DOHC có dung tích 249cc. Khối động cơ này có khả năng sản sinh công suất tối đa 36 mã lực tại vòng tua 12.000 vòng/phút, và có mô-men xoắn cực đại đạt 22,1 Nm tại 10.000 vòng/phút. Về mặt thông số, với động cơ như vậy, Yamaha R25 nghiễm nhiên vượt qua Kawasaki Ninja 250R và Honda CBR250R để trở thành mẫu xe mạnh mẽ nhất trong phân khúc. Xe cũng được trang bị hộp số 6 cấp.

Vận hành: Êm ái, mạnh mẽ.

   Ngồi lên chiếc xe Yamaha R25, cảm giác đầu tiên mang lại chính là cảm giác thoải mái và nhẹ nhàng. Không như những chiếc xe phân khối lớn khác với thiết kế vị trí yên cao, trọng lượng nặng, tay lái thấp,... R25 có vị trí yên ngồi khá thoải mái với chiếu cao yên 780mm, thấp hơn đàn em R15 với chiêu cao yên 800mm, đàn anh R6 với chiều cao yên 850mm. Trong khi đó, tay lái cao và gần hơn hơn nên tạo cảm giác thoải mái hơn, góc xoay của tay lái lớn. Có thể nói hai đặc điểm trên là thay đổi lớn trong thiết kế của Yamaha, từ thiết kế xe Sport "thuần" chuyển sang Sport-city.

   Dáng xe "Sport-city" và trọng lượng 166kg giúp người lái xe dễ dàng điều khiển khi di chuyển ở tốc độ cao và cả khi đi chậm trên những đoạn đường đông. Tuy nhiên, thiết kế này lại làm giảm đi đáng kể chất thể thao vốn có đến từ dòng xe Sport của Yamaha, tư thế ngồi tuy thoải mái nhưng thực sự không được đẹp, đặc biệt là lúc biker "núp gió ôm bình xăng" để di chuyển ở tốc độ cao.



   Mở chìa khoá điện, sau khoảng 2 giây để R25 tiến hành công đoạn "check engine", đèn "cam" tắt, bấm nhẹ nút start, chiếc xe đã rùng mình báo hiệu sẵn sàng. Mang trong mình khối động cơ 249cc nhưng ở R25 khá êm ái với tiếng động cơ mềm và nhẹ, bộ bô nguyên bản của xe cũng khá "hiền" nên cảm giác ban đầu dường như không giống với một chiếc xe phân khối lớn "ăn to nói lớn". Đây có lẽ sẽ là điểm khiến nhiều biker không thích với R25.

   Tuy nhiên, ngay khi vào số 1, ga nhẹ và nhả côn, R25 đã trở lại là một chiếc xe thể thao với khả năng tăng tốc ấn tượng. Với mô-men xoắn cực đại 22,1Nm, R25 nhanh chóng đạt tốc độ 40km/h ngay từ số 1 và tiếng động cơ như nhắc nhở người cầm lái "đã đến lúc lên số". Bóp côn và gẩy nhẹ, chiếc xe nhẹ nhàng sang số 2 và tốc độ của xe tiếp tục tăng lên. Cứ như vậy, khi chiếc xe chỉ mới lên tới số 4 thì tốc độ của xe đã đạt 80km/h. Thời gian để chiếc xe tăng tốc từ 0-80km/h mất khoảng hơn 3 giây.


   Hộp số 6 cấp của R25 mang lại cảm giác khá êm ái khi vận hành. Ngay cả khi đi chậm trong phố với tốc độ chậm và cấp số thấp, máy cũng không hề có hiện tượng rung hay giật. Trên đường trường, những pha cắt côn, dồn số, bứt tốc cũng rất dứt khoát và mạnh mẽ. Đây chính là một trong những điểm khiến R25 không hề mang lại cảm giác mệt mỏi khi vận hành.

Kết luận:

   Với những ưu điểm như kiểu dáng thiết kế bắt mắt, động cơ êm ái và mạnh mẽ, và giá thành hợp lý (khoảng trên 10.000 USD tại motonhapkhau.com) thì có thể nói ràng Yamaha R25 sẽ là một chiếc xe khá hợp lý để những biker nâng đời cho chiếc xe của mình hoặc ngay cả những người mới lần đầu sở hữu xe phân khối lớn cũng có thể mua để trải nghiệm cảm giác tốc độ trên các cung đường.

Một số hình ảnh chi tiết của Yamaha R25:

Yamaha R25 2014 không có nút tắt đèn, đèn chiếu luôn trong trạng thái "cos", sáng bên phải, chế độ "pha" sẽ bật sáng cả hai đèn. Thiết kế này tương tự như các dòng xe phân khối lớn khác.

Tay lái, góc tay lái khá rộng, giúp tạo cảm giác thoải mái và dễ dàng khi vào cua.

Đuôi xe thiết kế vuốt nhọn, đèn hậu sử dụng hệ thống LED. Nhìn tổng thể có phẩn đơn giản nhưng vẫn khá thú hút ánh nhìn.


Phanh đĩa đường kính 298mm, nhưng không được tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS như hai đối thủ Honda CBR250R hay Kawasaki Ninja 250R.

Khác với ốp bình xăng của đàn em R15 được làm bằng hợp kim, ốp bình xăng của R25 sử dụng chất liệu nhựa nhằm giảm trọng lượng xe. Bên cạnh đó, dung tích bình xăng của Yamaha R25 là 14.3 lít.
Phanh đĩa sau đường kính 220mm.

Khối động cơ 2 xi-lanh, 4 thì DOHC có dung tích 249cc, khả năng sản sinh công suất tối đa 36 mã lực tại vòng tua 12.000 vòng/phút, và có mô-men xoắn cực đại đạt 22,1 Nm tại 10.000 vòng/phút.
Giảm xóc đơn Monocross. Bánh sau của R25 cũng không được trang bị dè con.

Yamaha R25
Theo MotoSG

 
Cung cấp bởi Blogger.