KTM DUKE 390

KTM Duke 390 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ, phiên bản châu Âu và có ABS.

Bajaj Pulsar 200NS

Bajaj Pulsar 200NS là chiếc xe được phát triển dựa trên các bộ phận của KTM Duke 200.

YAMAHA YZF R15

Yamaha đã chính thức cho ra mắt mẫu xe côn tay R15 phiên bản năm 2013 tại Ấn Độ.

YAMAHA FZS

Yamaha FZ-S 2013 trông hiện đại và năng động hơn hẳn phiên bản trước đó.

BMW S1000RR và Người đẹp sexy

BMW S1000RR Và Em Anh Chọn Ai .

YAMAHA FZ16 2014






Loại XeXe côn
Thông số chi tiết
Hãng sản xuấtYAMAHA
Động cơ4 thì, 2 van SOHC, làm mát bằng gió
Dung tich xy lanh153cc
Tỷ số nén9.5:1
Công suất tối đa14PS / 7500 rpm
Mô men cực đại14 Nm / 6000 rpm
Hệ thống truyền động,động cơ
Hệ thống khởi động• Khởi động bằng điện
Dầu nhớt động cơ1.2 lít
Hệ thống đánh lửaCDI
Hệ thống ly hợp• -
Kích thước,trọng lượng
Chiều dài (mm)1975nm
Chiều rộng (mm)770mm
Chiều cao (mm)1045mm
Độ cao yên xe790mm
Trọng lượng126kg
Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe1335mm
Khoảng cách gầm xe160mm
Phanh xe
Phanh trước• Phanh đĩa thủy lực
Phanh sau• Tang trống
Thông số khác
Dung tích bình xăng12lit
Bánh xe trước/ sau100/80-17 / 140/60-R17
Giảm xóc
Giảm xóc trước• Telescopi
Giảm xóc sau• Đơn giản chấn kiểu monocross

 
   Xe dài 1.975 mm, chiều dài cơ sở 1.335 mm, cao 1.045 mm và rộng 770 mm, trọng lượng khô 126 kg. Vẻ khỏe khoắn đầu tiên đến từ bình xăng 12 lít ngắn, gồ cao với những mảng lồi lõm cơ bắp. Ngay bên dưới là lốc máy để hở dữ dằn đặc trưng của dòng nakedbike.

YAMAHA FZ16 2014


   Với những đường nét góc cạnh, chất thể thao và hiện đại của những mẫu xe phân khối lớn, Yamaha FZ16 2014 xứng đáng là chiếc Naked bike đẹp nhất trong phân khúc dòng xe có dung tích xy lanh dưới 175cc, và cả trong phân khúc Naked Bike giá rẻ.

   Yamaha tỏ rõ sự nhất quán trong thiết kế những phiên bản khác nhau của các sản phẩm cùng mang một họ. Nếu như sport bike YZF-R15 thừa hưởng những điểm sắc nét thể thao từ các đàn anh super bike R6 hay R1 thì trong phân khúc naked bike, FZ1 và FZ6 cũng truyền cho đàn em FZ16 sự mạnh mẽ, nam tính đặc trưng.

YAMAHA FZ16 2014

   Không sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng, thay vào đó Yamaha FZ16 được thiết kế hai cánh yếm "gom khí" giúp hướng được luồng không khí mát vào thẳng vị trí đặt động cơ. Để tạo ra được cảm giác mạnh mẽ và thể thao, FZ16 sở hữu cụm ống xả có kích thước "siêu lớn" cho một mẫu xe có dung tích xi lanh 153 phân khối. Nhờ có trọng lượng xe chỉ ở mức 126kg, FZ16 có đủ điều kiện sử dụng cặp vành hợp kim nhôm với 5 nan được thiết kế khá "mỏng". FZ16 dễ dàng gây được ấn tượng mạnh khi vận hành ở tốc độ cao và người xem sẽ bị "đánh lừa" về một chiếc xe vận hành với loại vành... không nan. Chất thể thao còn được thấy ở hệ thống giảm xóc sau dạng đơn và hệ thống phanh đĩa.

YAMAHA FZ16 2014

   Với sự kết hợp của thiết kế và động cơ, FZ16 tạo ra sự vận hành mượt mà trên nhiều loại địa hình. Không gằn khi chạy ở số thấp như YZF-R15, không quá mềm mại như những mẫu xe côn tay tự động cùng dung tích động cơ, chiếc naked bike chứng tỏ sự đa năng, "dễ bảo" từ đường phố tới đường trường.

   Yamaha FZ16 2014 có 3 màu cá tính : Đen , Đỏ và Xanh

Visitor Phoenix 175 Thùng Rỗng Kêu To

 
Bác nào chưa đọc hết bài đừng phán bậy PR các kiểu nhé!

    Hôm ấy, 1 ngày đẹp trời, không trăng, không sao, sau nhiều đêm trằn trọc, suy tính, so sánh nên chọn Elly Trần hay Ngọc Trinh, ý nhầm nên chọn Phoenix R175 hay Exciter 135, cuối cùng mình quyết định chọn em nó, đã bao đêm mình mơ ước được cạ vào cái "mông to" của em, ôi cái mông ấy mà cạ vào thì có mà lên não.

    Bình tĩnh cùng thằng em xách con Dream II, 100cc, không thắng đĩa, ra chạy ngay đến Moto Rock, sao mà cái tên Moto rock hôm nay nó lại hay đến thế, đã moto lại còn rock nữa chứ, đúng là 1 thương hiệu của giới trẻ, nơi chắp cánh ước mơ cho những tay đua hàng đầu thế giới. Vài con Suxipo rồi Exciter chạy vút qua, ôi! đệch, chỉ 30p nữa thôi, khi bố đắt em Phoenix 175cc của bố ra thì chúng mày có mà hít khói nhé, 110, 120, 135 mà đòi đú với 175 sao.


Visitor Phoenix 175

    Trong đầu vẽ ra kg biết bao nhiêu viễn cảnh huy hoàng, chỉ 1 hơi ga thôi, em Phoenix với trái tim là động cơ 175cc sẽ gầm rú rồi lao lên, để lại đằng sau những em suxipo và exciter tái xanh vì cúm. Thế, chúng mày cứ thần thánh nó rồi bố sẽ cho chúng mày xem.

   Rồi biết đâu 1 ngày khi đang lang thang trên đường đời tấp nập cùng em thì gặp anh Minh Tiến đang đuổi theo 1 thằng ranh con "ăn hàng", chiếc exciter cùi ghẻ của anh ấy dù đã chọt chẹt nhưng kg theo kịp thằng "ranh" ấy. Thế là mình xuất hiện, không cần màu mè như Batman hay Superman, chỉ cần thấy dáng mình như Velentino Rossi, cưỡi trên em Phoenix 175 với màu xanh quyến rũ, nhẹ nhàng kéo 1 hơi ga, qua anh Tiến, 1 ga nữa qua anh hủ tíu gõ, 1 ga nữa qua anh cá viên chiên, 1 ga nữa chết mẹ qua luôn thằng ranh rồi, phải hãm hệ thống thắng đĩa tối tân để chờ nó chạy lên, mặt thằng "ranh" tái xanh như đang đứng trước Rossi của VN và hơn hết nó đang run rẩy như con chó sắp bị làm thịt, như con gà sắp bị nhúng nước sôi trước sức mạnh của Phoenix 175cc. Thế là nó đứng bất động như trời trồng để cho mình túm, rồi Vnexpress, Dâm trí, Phụ nữ tù đày, .... sẽ đưa mình lên báo, các giải đua GP sẽ chú ý đến tên tuổi mình.... rồi biết đâu nạn nhân của thằng ranh kia là 1 tiểu thư xinh đẹp, con của 1 đại dái, nhầm đại gia sẽ vô cùng cảm động trước hành vi hành hiệp trượng nghĩa và tiền trảm hậu tấu của mình mà cùng mình nên duyên vợ chồng.... Ôi! cả 1 tương lai tươi sáng cùng cô em thân yêu Phoenix 175.

    Rồi cái giây phút phấn khích ấy cũng đến.Cửa hàng Motorock hiện ra thật hoành tá tràng, những em PR xinh tươi lượn lờ nhưng xin lỗi em! so với cái giấc mơ bất động mang tên Phoenix đang nằm kia, các e chẳng là cái đinh rĩ gì cả, đừng nói là váy ngắn, cho dù các em có cởi truồng thì vào giây phút này đây, trái tim và ánh mắt anh đã dành trọn cho em Phoenix thân yêu kia rồi.

    Em nhẹ nhàng đến bên nó, ôi! sau bao đêm đắm đuối nhìn em nó qua Image Search của anh GOOGLE giờ đây nó đã ở trước mắt em, 1 em phoenix bằng xương, bằng thịt, ấy lộn bằng nhựa bằng sắt, toàn thân nó toát lên dáng vẽ kiêu hãnh của 01 mãnh thú, nó y chang những con chằn tinh trong tưởng tượng mà ngoại em lúc nhỏ hay kể cho em nghe, dáng vẻ gợi cảm, những đường cong khí động học quyến rũ. Ôi trời ơi, cho dù đã bao đêm thủ dâm tinh thần cùng e nó mà giờ đây nó hiện ra trước mắt thật to lớn, thật uy nghi. Với cái dáng vẻ mang tên Phượng Hoàng này đây thì bọn CBR là muỗi, bọn YAMAHA R là chó. Dù cho chúng mày có 600cc, 1000cc nhưng nếu Devince, Picasso... có sống dậy thì sẽ công nhận với tao là em Phoenix có kiểu dáng tuyệt đẹp hơn nhiều. 600cc hay 1000 cc làm cái chó gì cơ chứ!, bao giờ anh Thăng xây cao tốc trên mặt trăng cho chúng mày chạy thì lúc đó hãy đú 600cc hay 1000cc nhé. Với anh mày chỉ 175 là đủ thậm chí là quá nhiều cho 1 ước mơ.
    Những ngón tay của em lã lướt trên thân hình trinh trắng của em nó, em lướt đến đâu, toàn thân em tê rần đến đấy, ôi cái cảm giác tê tái như lần đầu tiên e được sờ ngực phụ nữ, mà nói thật nếu đem 2 cái cảm giác đó ra so sánh với nhau thì cảm giác được sờ em Phoenix nó sướng hơn nhiều, ôi anh không cần vợ, anh chả cần bồ, anh chỉ cần mỗi ngày được rờ em thôi là anh mãn nguyện lắm rồi Phoenix ạ, hãy theo anh đi suốt đường đời em nhé!

 Visitor Phoenix 175

   Thế rồi xuất hiện 1 nam nhân tiến đến e, lúc đó e nghĩ chắc đây cũng là 01 thằng mua xe đang đến tranh em Phoenix màu xanh của em, đầu em nóng bừng, 2 tay liền vận công, sẵn sàng chiến đấu, chỉ cần nó chõ mõm phát ngôn câu "xe này anh đặt rồi" hay "chú xem xe khác đi" là em thề, em sẽ bay vào cắn nó, xé nó, sẽ kg ai được quyền tranh Phoenix yêu dấu của em. Nam nhân đó khi đến cách em khoảng 2 mét chợt dừng lại và giới thiệu là kỹ thuật viên của hãng. Ôi! thiên thần của lòng em, thế mà bộ mặt gian ác của anh lại làm em hiểu nhầm anh là ác quỹ. Đúng là cuộc đời, không thể đánh giá ai đó qua vẻ bên ngoài được.

- Giới thiệu với em đây là sản phẩm mới của công ty, xe được trang bị động cơ Rebel USA 175cc.

    Ối! chuẩn quá, những lời nói của anh như sấm động trên không, em nuốt kg bỏ sót chữ nào, đầu em thầm nghĩ " USA thì chắc chắn là của Mỹ chứ còn con đĩ gì nữa" mà nói về xe thì chả phải ông bà ta đã nói " Ăn cơm Tàu, ở nhà Tây, đi xe Hoa Kỳ, lấy vợ Nhựt bổn" là còn gì. Quả là em thán phục em quá, em đánh giá bọn xe CBR và YAMAHA R chỉ là cóc ghẻ so với Phoenix chả sai chút nào, động cơ NHựt bổn tuổi gì mà so với động cơ Mỹ hả các con. Rồi kg lâu nữa đâu, 5giay, muaban.net, rongbay.... sẽ đầy rẫy những topic rao bán CBR 600RR, CBR 1000, YAMAHA R1, R6... để giang hồ tậu em này về. Haha mình thật khâm phục mình quá, là thanh niên Việt Nam 2012 luôn đi trước thời đại.
Con này có vận tốc tối đa bao nhiêu hả anh?, mình hỏi để cho có vẻ trao đổi vì để anh KTV nói mãi cũng tội.

- Khoảng 140km/giờ đấy em ạ!

- Thôi đi anh, anh đừng có khiêm tốn thế, em là em ghét nhất những người khiêm tốn không đúng chỗ. Theo phán đoán của em xe này chí ít cũng 170km/h. Do các anh test xe nhát tay chứ vào tay em test có khi còn hơn ấy chứ!

    Anh KTV nghe mình nói đứng bất động như trời trồng, hai mắt anh tròn xoe nhìn mình, môi anh mấp máy như không nói nên lời, mình hiểu cảm giác của anh ấy. Anh ấy chắc đang xem mình như 1 cao nhân khi "vạch" rõ những bí mật mà anh ấy giấu kín, chắc giờ đây anh ấy đang ngưỡng mộ mình lắm đây.

Còn típ! Update phần 2

    Sau giây phút thất thần anh KTV nhanh chóng lấy lại vẻ mặt bình tĩnh để che đi vẻ ngượng ngùng rồi tiếp tục:

    - Xe này được trang bị hộp số 5 cấp, làm mát bằng gió.

    - Chuẫn! em phán ngay.

    - Thế anh có biết tại sao xe có 5 số và không cần làm mát bằng tinh dịch không (á nhầm bằng dung dịch không)?

    Lần này thì anh KTV nghệch mặt ra thật, mình liền giải thích cho anh ấy hiểu, thật tội nghiệp chắc do anh mới vào làm nên chưa được hãng training cho kỹ càng. Thật ra con Phoenix này trang bị 6 hay 7 số cũng được anh ạ nhưng như thế nó mất số sinh 5 là số sinh đấy anh. Còn chuyện làm mát động cơ, em ví dụ nhé, khi a đi xe 40-50km/h anh thấy trong người anh thế nào? mát bình thường thôi đúng không?, quá đúng đi chứ lỵ. Con phonix này là con của thần gió, là vua tốc độ, khi nó chạy là chỉ có 1 tờ trở lên, lúc đó thì cần gì dung dịch anh, thêm cái làm mát dung dịch không khéo xăng trong bình nó lạnh quá đông cứng lại thì bỏ bu ra đấy chứ.

    Lần này thì anh KTV lại phải nghe mình truyền đạt bí kíp xe phân khối lớn như trẻ nghe bố kể chuyện. Thôi không nói nhiều nữa, anh lấy ngay và luôn cho em con này, để tối em còn kịp bó vỉa bão đêm cho con ranh hột zịt lộn sáng mắt ra.

    Thôi, không dài dòng nữa, 70 củ chứ gì?, anh lấy cho em con này ngay và luôn cho nóng. Thế là em đã quyết định đưa em nó về villa với số tiền đã vét sạch của thầy, bu và bà con nội ngoại, thân bằng, quyến hữu gần xa. Thằng cu em mặt buồn xo vì trước đây em hứa với nó, nếu em mua Exciter thì số tiền dư ra sẽ mua cho nó thêm 1 em Ếch đời hitlle 2k7, 2k8 nữa cho anh em có cặp, có đôi. Nhưng chú kg phải xoắn, với Phoenix kia, người anh ba hoa (nhầm tài hoa) của chú sẽ làm ra ối tiền, lúc đó nội tiền thưởng săn bắt cướp của anh sẽ đủ sắm thêm cho chú 01 em Phoenix khác, lúc ấy bằng khen, giấy khen của anh có mà chất đầy nhà, chà! mà chắc phải sàn lọc ra thôi, chỉ treo loại do Thủ tướng, chủ tịch Quốc hội, chủ tịch hội người già, hội phụ nữ, hội bà mẹ có thai và cho con bú Việt Nam.. tặng chứ ba cái giấy của thành phố hay xã phường, quận chắc phải đưa cho bà bu nhóm bếp.

    Ôi! nó đây rồi, em nhẹ nhàng leo lên với dáng ngồi cóc tuyệt đẹp. Bà mẹ nó, bây giờ thì em đã hiểu thuốc Fugaca diệt trừ giun như thế nào! thì ra ông bà mình dạy "con cóc là cậu ông trời" chính xác quá! Với dáng ngồi hình con cóc này thì còn ai oai vệ hơn em nữa chứ, giống y "cậu ông trời" thật, đây đúng là chiếc xe của chúa tể đỉnh Olympia, chiếc xe của Búa lùn (ý nhầm của Zeus) và các thiên thần.

    Rẹt!...Xè!...Xè!...Brum...Brum..... đây rồi, chính nó, chính cái âm thanh xè xè này làm em nhớ đến tuổi thơ dữ dội của mình, cái âm thanh của các chị khi xè xè mà em dù đã cố gắng theo rình như chưa bao giờ dám ló mặt ra để xem, ôi! lại còn Brum nữa chứ! mới uy lực làm sao, nếu so với tuyệt kỹ "sư tử hống" của Kim Mao Sư Vương Tạ Tốn thì cũng kẻ tám ký người mười ki-lô-gam. Nếu anh Tốn mà có sống lại chắc anh ấy cũng vui mừng biết bao khi bí kíp của mình đã được truyền đạt cho hậu thế hết sức trọn vẹn trong tên đệ tử mình sắt, da nhựa này. Mãnh thú là đây rồi, nghe tiếng rống của nó chả khác F22 khởi động là mấy, cũng may là em sống bây giờ chứ em mà sống thời "Điện Phủ Phủ trên không" chạy xe này ra đường không khéo bà con lại tưởng máy bay địch đang quần thảo mà bỏ trốn thì thía mẹ. Một con xe quá hoàn hảo, một sự kết hợp tuyệt vời giữa quá khứ và tương lai, nó trải dài suốt lịch sử từ thời "Tình nghĩa giang hồ" đến "Chiến trường Tống Kim" "Công thành chiến" rồi đến "Biệt đội không gian", không từ ngữ nào có thể lột tả hết vẻ đẹp của nó.

    Em nhẹ nhàng bóp zú, ý nhầm bóp côn rồi vào số. Cạch!,cạch!..cạch! ối, cái gì thế này! sao em nó làm nũng mà không chịu vào số nhỉ? hay là do em chưa quen xe?. Lúc này anh KTV vội chạy đến tư vấn cho em, em lên ga 1 tý mới vào số được em ạ!. À! thì ra là thế? đã nói Phoenix dành cho các đường đua mà mình lại quên, đã trên đường đua thì ga lúc nào cũng phải cao chứ làm gì có chuyện xún ga cơ chứ, lại thêm điểm cộng tuyệt vời cho Phoenix. Lần này thì đám du côn vùng nông thôn, giang hồ nơi ao hồ sẽ biết tay em, em phải về nhanh để đưa em nó cùng em đi hành hiệp trượng nghĩa thôi.

    Thế rồi, em nhớ đến lời dặn của các anh đi trước, chạy "mông ta" ý lộn mông to là phải chú ý nó hỗn ga, phải kiểm soát tốc độ bằng côn, chạy chậm thì vê côn là chủ yếu chứ kg là nó bốc đầu ngay, ối nhưng sao em rê côn mà em nó chả chịu nhúc nhích nhỉ, thôi!, chắc là xe mới chưa "ro-đa" nên em nó chưa thức giấc hẳn. kệ, đã thế bố phá trinh tàn bạo, BDSM các kiểu luôn.Em vặn ga và em nó cũng chịu lừ đừ lao lên. 1 -> 2 -> 3 tiếng pô F22 dũng mãnh làm bà con 2 bên đường kinh hồn bạt vía sử dụng mọi tuyệt kỹ để né tránh vào lề nhường đường cho mãnh thú lao lên thế nhưng em nó vẫn làm nũng vác đôi mông lặc lè tiến tới chứ không lao vút đi như Cristino Ronaldo dẫn bóng được. Em đang vô cùng thắc mắc thì 01 thằng chó con chạy em HONDA super Dame từ thời Hittle còn làm tiểu đội trưởng đàng sau chở 02 bình ga,phóng vù qua em chửi " Đụ mẹ, chạy chậm thì chạy sát vào lề ấy", Ối cái đờ cờ mờ mày, mày tin so-lo bố chấp mày hai mươi lăm cây trụ điện không hả con chó. Cái lờ gì thế này? hay mua trúng con xe phong cách "sát thủ" con mẹ nó rồi, nó chỉ thích như 007, Hitman âm thầm đi đến kết thúc đối phương chứ không muốn có những pha xé gió như Ironman?

    Tiếp đến là những tháng ngày dài như thế kỷ, tình trạng ấy cứ tiếp diễn nhưng em luôn tin là khi qua giai đoạn ro đa nó sẽ khác, sắt thép mà chứ có phải thịt với gân như tờ rym đâu mà không cho nó cọ xát cho mòn đều, đâu phải muốn chọt là chọt, muốn dập là dập ngay được. Thôi, coi như đây là giai đoạn bế quan tỏa cảng luyện công, ép đồ cho em nó, chỉ chờ ngày xuống núi.

    ODO: 980 - 995 - 1000km Yeah, rồi cái thời phút kinh hoàng ý nhầm huy hoàng ấy cũng đến. Em nó đã luyện xong "cửu âm chân kinh", em phải xách ra test maxximum speed ngay thôi. Con đường làng vô tốc hiện ra, so với mấy con cao tốc như Trung Lương phải gọi con đường vô tốc của làng em bằng cụ nhé, dù da mặt không được lán mịn nhưng yếu tố "kinh hoàng-bất ngờ" thì không nơi nào sánh được. Bất kỳ lúc nào bạn sẽ có cơ hội được diện kiến Ninja chó đang ẩn mình phóng ra, hay những em Lambroghini chính hiệu Bò made in vietnam, được trang bị hệ thống truyền động 04 chân, hai mươi hai vú, hộp số vô số số, chạy bằng xăng sinh học chính hiệu bảo vệ môi trường tuyệt đối lao ra. Tuy vậy nhưng nó sẽ trang bị cho bạn những kỹ năng mà không nơi nào có được, sẽ vô cùng có ích cho em khi tham gia những giải moto GP trong tương lai. Sau khi thay cho em nó bình nhớt chính hiệu Nepture Castrol Advance Ultra em liền vít ga.

    20-40-42-45-50 ối! cái gì thế này?, thế thì mày theo trường phái sát thủ chính xác con mờ nó rồi, thôi được rồi,đã nước đề bố tha thì bố sẽ bỏ xa nước hậu, vậy cũng được!. Thêm ga nào, 56-62-68-70-78-90-92-98, sao hết ga nó rồi, Trời ơi! Phoenix ơi là phoenix, Ý mà không hay là đồng hồ mình tính theo đơn vị dặm/giờ nhỉ ??? hay là thằng ngu sản xuất xe nó in nhầm km/h lên táp lô. Bà mẹ nó chắc là vậy rồi, như vậy là 90mile/h tức là tầm 140km/h.


    Bỗng vù, vù.... cái gì thế này? 01 em AirBlade chính hiệu vọt qua mình. Đù? AB chạy 1 tờ 4 sao??? Ôi cái đệch? chuyện gì xảy ra với con Phượng Hoàng thân yêu của mình đây?. Rồi, sau 45.25s thì nó cũng đạt vận tốc ánh sáng 100km/h, lúc này thì những âm thanh từ dàn áo của xe phát ra tạo thành 01 thứ mà em không bao giờ quên, rắc, cờ rộc...cờ rộc.. ôi! Rock, ROCK, ROCK là đây rồi, bây giờ em mới hiểu hết ý nghĩa của thương hiệu mang tên MOTO ROCK, thế này thì cần ??????????????? gì đi nghe ROCK STROM nữa nhỉ, ai có nhu cầu cứ lên xe em,chạy đến 1 tờ là BASS mạnh như tiếng chày trên sóc bombo luôn.

Còn típ
Còn típ! Update phần 3

    Thế là xong rồi, cuộc đời em đã chọn nhầm ý trung nhân mất mẹ nó rồi, 175 gì vậy hả trời? 175 cc mà chỉ đc 1 tờ thôi sao?, thế này thì đúng là làm cho bọn Suxipo với Exciter tái mặt thật rồi, nó tái vì nín cười chứ còn tái vì cái gì nữa. Bao nhiêu ước mơ, bao nhiêu dự định của em sập đổ như hai tòa nhà thương mại thế giới bị máy bay đâm vào hôm 11/9, em luôn tự mình đặt giả thuyết để tự thủ dâm bản thân, nào là có thể do IC bị hãm tua chỉ cho chạy đến 100km/h thôi hay là do hệ thống truyền lực bị cái gì đấy chưa được khai thông kinh mạch nên nó thế.

    Không thể chần chừ thêm đc nữa, em lôi đầu ngay con Phoenix 175 chim sẽ qua ngay ông anh kết nghĩa ruột thừa, thân rất thân nhưng thân ai nấy lo để nhờ ổng điểm chỉ cách luyện công. Em thề dù có phải sử dụng bàng môn tà đạo hay có bị tẩu hỏa nhập ma, phải đánh phụ nữ có thai hay hành hạ người già, dù có khó khăn cách mấy em cũng phải tìm ra nguyên nhân khắc phục để Phoenix của em có thể bay lượn theo đúng nghĩa hero Phoenix trong DotA, những cú bay mở combat đầy thần thánh.

    - Anh xem thử có chỗ nào mở tua IC con này giúp em!

    Ông anh nghe em nói tròn mắt nhìn em, á thế thì đúng là do bị hãm tua rồi, mắt khí anh tròn như mắt ếch thì thì sai thế "đé o" nào được.

    - Mày nói mở tua cho con nào?
    - Con Phoenix FIAT 175 này chứ con nào nữa anh.

    Thế là thằng chả đang ngồi trên ghế bỗng cúi gập người tạo thành 01 góc vuông 90 độ y như các quan cận thần đang cúi chào "Hoàng thượng vạn tuế" khi thiết triều, em thiết nghĩ anh em với nhau thì cần đếch gì lão phải hành lễ rườm rà thế nhỉ nhưng kèm theo hành động đó là tràng cười dài như vô tận. Em thề, em chưa từng gặp một ai có năng khiếu cười như lão, nếu mà các đạo diễn của Paris Bynight hay các sân khấu cười SG có dịp thấy lão thể hiện tài năng thì thế nào cũng phải mời lão về đóng vai khán giả cười khai mào cho sân khấu mình. Lão cười 1 hơi không ngừng nghĩ như Minh Vương đang kéo giọng khi hát cải lương,như tiếng pô của Felari đang đề ba, ôi, ước gì có con chuồn chuồn hay rắn mối nào bay vào cái họng đang mở ra hết cỡ kia nhỉ.

    - Tao chỉ mày nhé! ...ha....ha.... Mày vào ga sài gòn xin cái IC của xe lửa ấy, địt ..mẹ. ..mày, bao ngoài 2 tờ luôn...ha...ha!.. Ối Phoenix FIAT, FIAT đấy, ối 175 đấy....tao rét quá...ha..ha.

    Ối! cái con cờ hó này, bố mày đã bao giờ nghe lấy IC xe lửa thay cho mô-tô phân khối lớn bao giờ đâu? hay là mô-tô phân khối lớn nó khác xe máy phân khối nhỏ nhỉ có thể thay IC của tàu lửa, tàu ngầm, máy bay vào được nhỉ?

    - Ai chỉ mày rinh đống "cứt" này về thế hay là xe của ai đấy?

    Á thằng này! đừng nghĩ mày hơn tao 12 tuổi là mày có quyền xúc phạm danh dự, nhân phẩm của Phoenix thân yêu của tao nhé, dù gì tính theo tuổi thì mày cũng tuổi "heo" như tao thôi nhé! Thì ra mày đang đá xoáy bố à, cờ mờ mày con cờ hó, mày đang đánh vào niềm kiêu hãnh ngút trời, không gì cao bằng của tao à.

    Em tím mặt không thèm chào nó 01 câu ra dắt Phoenix chạy về, không quên nẹt pô thật to cho lão hít khói. Tiếng lão gọi với theo nhưng tai em như ù đặc:

    - Ối! thằng em chạy từ từ thôi nhé! Phoenix đấy nửa ga là 1 tờ rưỡi rồi đấy. Chạy nhanh coi chừng trúng gióooooo....




   Thế là xong, chó là chó, ngựa là ngựa, không thể bắt chó chạy nhanh như ngựa được. Thế là hết bài rồi, dù V chỉ bằng 60km/h nhưng nước mắt em tuôn rơi. Một nỗi thất vọng tràn trề bao phủ lấy con người em! Em trai ơi!, thầy, bu ơi! con có lỗi với mọi người nhiều lắm. Dù là em nhưng em luôn nhường nhịn cho anh, em sẵn sàng đi bộ 3km đi làm để nhường xe cho anh, anh đã hứa với em nếu mua Exciter tầm hơn 40 củ, còn 30 củ anh sẽ sắm Ếch Hitlle cho em đi làm, thế mà khi anh mua Phoenix thần thánh đến sạch tiền em cũng không than trách anh đến nửa lời, dù nhìn vào mắt em anh biết, em buồn nhiều lắm nhưng sau đó em vui vì anh có con xe đúng với ước mơ, nguyện vọng của anh. Thầy bu ơi!, con biết thầy bu đi năn nỉ mượn từng đồng cho đủ 70 củ cho con,thầy, bu vất vả với đời tranh từng đồng bạc lẻ nhàu nát, thế mà chỉ 1 giây thôi con đã làm tiêu tan 70 củ của thầy, bu. Thầy, Bu luôn tin vào lời con hứa khi có xe "xịn" con sẽ đi cua hotgirl và lấy hotgirl về làm vợ ngay, lúc đó con dâu của thầy, bu chỉ cần đứng lắc cái mông qua phải, lắc cái mông qua trái cho người ta chụp hình là cũng đủ có ối tiền. Ôi con phải ăn nói làm sao với mọi người đây?


Nhiều kỷ niệm đau đớn ập về quá, lúc khác post phần kết cho các bác.


PS : Bài viết quá hay nên mình xin phép được post lại để anh em xem
Nguồn : kethukhua VOZ

Cận Cảnh KTM DUKE 390 ABS Tại Cửa Hàng

KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam
KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam
    KTM 390 DUKE là phiên bản nâng cấp từ Duke 125 và Duke 200, do đó cả 3 mẫu xe gần như giống nhau hoàn toàn về kiểu dáng, chỉ khác màu sắc, tem và dung tích xe. Với Duke 390, xe nổi bật hơn nhờ được phối nhiều màu cam hơn, điển hình là khung sườn chính và mâm xe đều màu cam, rất chói. Duke 390 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ, phiên bản châu Âu và dĩ nhiên là có ABS, FI và làm mát bằng dung dịch.
KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam

    KTM 390 DUKE được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Giảm xóc trước dạng up-side-down, hành trình 150 mm, và giảm xóc sau monoshock hành trình 150 mm. Xe sử dụng phanh đĩa thủy lực cả trước và sau, đĩa trước kích thước 300 mm, 4 piston và đĩa sau 230 mm, 1 piston.

KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam

KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam

    Mẫu naked-bike Duke 390 được nhập khẩu trực tiếp từ Ấn Độ, nhưng đáp ứng hoàn toàn các tiêu chuẩn của châu Âu.

KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam

KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam

KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam

KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam

KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam

KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam

KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam

KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam

KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam

KTM DUKE 390 ABS Tại Việt Nam

Xem Thêm Video Đập Thùng KTM DUKE 390 Tại Việt Nam

Bajaj Pulsar 200NS Đã Có Mặt Ở Việt Nam

Bajaj Pulsar 200NS Đã Có Mặt Ở Việt Nam
Bajaj Pulsar 200NS Đã Có Mặt Ở Việt Nam
     Bajaj Pulsar 200NS là chiếc xe được phát triển dựa trên các bộ phận của KTM Duke 200, hãng xe Áo hiện có 47% cổ phần trong liên doanh với Bajaj.

    Kiểu dáng cũng mang chung xu hướng gần đây của các mẫu nakedbike với hai cánh yếm gom gió, đèn pha phong cách chiến binh, có tay nắm sau tiện dụng trong nhiều hoàn cảnh.

Bajaj Pulsar 200NS Đã Có Mặt Ở Việt Nam

Bajaj Pulsar 200NS Đã Có Mặt Ở Việt Nam

  Xe sử dụng giảm xóc dầu phía sau ( cho thấy Bajaj đầu tư dòng xe này), phanh đĩa cho cả hai bánh. Kiểu ống xả ngắn đặt ngay dưới máy tạo cho xe sự cân đối đồng thời khá gọn gàng.

Bajaj Pulsar 200NS

Bajaj Pulsar 200NS Đã Có Mặt Ở Việt Nam

Bajaj Pulsar 200NS Đã Có Mặt Ở Việt Nam

   Pulsar 200NS sử dụng động cơ 4 thì SOHC xi-lanh đơn dung tích 199,5 phân khối làm mát bằng chất lỏng. Công suất 23,2 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút .



   Đặc biệt Pulsar 200NS sử dụng công nghệ 3 buri 3 tia hơn hẳn những dòng xe cùng phân khối giúp tăng khả năng vận hành xe cũng như tiết kiệm nhiên liệu .

Bajaj Pulsar 200NS

Bajaj Pulsar 200NS

Bajaj Pulsar 200NS

Xem Video Đập Thùng Bajaj Pulsar 200NS

Kỹ Năng Trả Số Và Phanh Xe MôTô Cho Người Mới

   Trả số và phanh khi gặp chướng ngại vật là hai kỹ năng nhanh nhất để làm chủ chiếc xe.
 Kỹ Năng Vào Số Và Phanh Xe MôTô Cho Người Mới

    Vụng về với một trong hai kỹ năng trả số và phanh dẫn tới mất ổn định, hoặc tệ hơn là xảy ra tai nạn. Những người mới lái môtô thường được "tiền bối" khuyến cáo và hướng dẫn cách phanh cũng như làm chủ tay ga. Hai hoạt động này cần được tách biệt rõ ràng chứ không phải thực hiện vồn vã khi lao tới một khúc cua .

   Về cơ bản, việc trả số gói gọn trong ba điều: bóp côn, về số và nhả côn. Tuy nhiên, cần phải để tốc độ tua máy và tốc độ xe bắt kịp nhau, vì thế những người mới đi thường được chỉ dẫn nhả côn từ từ, đó cũng là cách thực hành kiểm soát ly hợp hiệu quả. Nếu nhả quá nhanh mà không phanh sẽ dẫn tới tình trạng trượt bánh.

   Với những tay lái nhiều kinh nghiệm, họ nhả côn nhanh hơn, kết hợp với tay ga nhạy cảm. Khi giảm vòng tua máy để về số sau đó tăng trở lại khi nhả côn, tay ga mồi sớm hơn một chút so với tay côn nhả, như thế sẽ giúp tốc độ động cơ phù hợp tốc độ xe mà không cần dùng nhiều phanh. Nếu ngồi sau những tay lái thành thạo, thậm chí có thể không nhận ra khi nào xe trả, lên số.


   Cần tập kỹ năng về số thường xuyên bất cứ khi nào có điều kiện để máy móc có độ bền cao. Với người mới, để vào cua dễ dàng, nên tách biệt phanh và về số, không thực hiện cùng lúc mà phanh sớm hơn, về số, mở chút ga và nhả ly hợp. Kết hợp đều đặn những động tác trên cho tới khi thành phản xạ, không cần phải chú ý xem tay ga mở bao nhiêu thì vừa. 

Sử dụng hai ngón tay để linh hoạt khi phanh
Sử dụng hai ngón tay để linh hoạt khi phanh . Ảnh Cycleworld

   Khi đã thành thạo, bắt đầu tập kỹ năng khó hơn một chút, đó là phanh và về số cùng lúc. Để thực hiện tốt điều này, cần ghi nhớ luôn lái xe với hai ngón tay đặt sẵn trên tay phanh. Bên cạnh đó, cánh tay cũng phải ở tư thế thoải mái, cổ tay không nên hạ thấp so với tay lái, sẽ khó điều khiển khi cần phanh.

   Trước khi leo lên xe và phóng, thử tay phanh và tay côn để chắc chắn rằng bàn tay đủ rộng để kiểm soát sự ra vào của côn và phanh. Trong khi nửa thân người bên phải điều khiển phanh và ga thì nửa thân người bên trái lại kiểm soát côn và số.

   Mẹo để trả số dễ dàng đó là, người lái chỉ cần kéo tay côn vào một khoảng nhỏ vừa đủ để ngắt côn, không cần thiết bóp hết tay, vừa tốn lực lại gây thêm khó khăn khi nhả côn. Để làm điều này, nhiều tay lái sử dụng hai ngón tay để bóp côn, khi tay côn chạm vào các ngón tay còn lại là khoảng cách vừa đủ.




    Cũng có một mẹo nhỏ cho bàn chân khi về số đó là nhấn mũi chân lên cần số trước khi kéo tay côn, đến khi kéo tay côn vừa đủ khoảng để cắt côn, xe sẽ về số dễ dàng. Khi dồn số gấp, không dồn số liên tục 5,4,3... khi đang giữ tay côn mà chỉ thực hiện mỗi lần bóp côn một lần về số, nhanh chóng ra côn rồi vào lại côn cho lần trả số tiếp theo, điều đó sẽ gây nguy hiểm khi tốc độ tua máy và tốc độ xe quá xa rời nhau.

   Học cách kết hợp phanh, côn, ga, số nhuần nhuyễn, đi đúng cấp số phù hợp với tốc độ là cách để người lái chinh phục đường đua, ổn định trên đường trường cũng như tách nhanh khỏi đám đông hỗn loạn trên đường phố.





Sưu Tầm

Khái niệm cơ bản cho người lần đầu mua xe môtô phân khối lớn

  Thấy nhiều khách hàng còn mơ hồ về xe phân khối lớn (PKL) nên mình sưu tầm một số thông tin cơ bản ,hy vọng qua kinh nghiệm của mình thì mọi người có thể hiểu rõ hơn về những dòng xe ở VN và tiết kiệm được ít nhiều ( ví dụ tiền khi phải đổi xe liên tục, hay ví dụ thời gian, công sức...)

   Trước tiên ta nên hiểu rõ khái niệm về phân loại xe,xe mô tô PKL không chỉ đơn thuần là chiếc xe mang động cơ to hú rít ầm ĩ .Về phân loại có thể sắp xếp như sau,theo cấu tạo và mục đích sử dụng:

1 . Sport bike: 

YAMAHA YZF R1
YAMAHA YZF R1
    Loại xe thể thao,cấu tạo phục vụ mục đích chạy nhanh , thậm chí cực nhanh .Cấu tạo khí động học,người ngồi có dáng chúi,mông chổng lên trời,bụng ôm bình xăng .Nếu đèo thêm bạn gái thì cực đẹp,yêu cầu bạn gái phải hơi sexy, chủ sở hữu xe này thường có Fan hâm mộ là các hot girl .

   Khi quyết định mua một chiếc xe Sport Bike thì đồng nghĩa với việc bạn phải từ bỏ đi các tiện nghi thường ngày. Ví dụ như không có cốp để đựng đồ, không có móc treo đồ (nhưng vẫn có móc để treo nón) và đặc biệt cúi nhiều về phía trước, gần như ôm bình xăng nên nếu ngồi lâu thì dễ gây đau nhức cơ thể.

  • Ưu điểm: đẹp, kiểu dáng mạnh mẽ, nam tính, gia tốc lớn (tăng tốc nhanh)
  • Nhược điểm: to và nặng, không có cốp đựng đồ, gần như không thể treo thêm các món đồ nào lên thân xe, gầm xe thấp .
   Điển hình của loại này có 1 số ví dụ hiện có ở Vn như:
    - Loại ruồi Honda CBR150, Yamaha R15, ....,

    - Loại trung CBR600, Yamha R6,... 
    - Loại super bike CBR1000RR, Yamaha R1, Ducati 1098...

   2 . Naked bike
Ducati Monster 1200 2014
Ducati Monster 1200 2014
   Được sản xuất với mục đích phục vụ di chuyển trong giao thông đô thị giữa các thành phố .Thường trang bị động cơ của dòng Sport với 1 vài hạn chế.Ví dụ động cơ của CBR600 lắp trên Hornet 600 được giảm chút ít công suất,nâng cao tuổi thọ.

    Kiểu xe này cực kỳ nam tính và mạnh mẽ . Dòng này có thiết kế gần giống với Sport nhưng tư thế ngồi thoải mái hơn, có thể ngồi thẳng lưng hay hơi cúi người về phía trước đều được, giúp người lái có thể yên tâm đi xa trên những quãng đường dài. 


   Sự khác nhau dễ nhận thấy nhất giữa Sport và Naked đó là phần thân xe. Sport dùng rất nhiều các ốp nhựa để bao bên ngoài phần máy còn Naked thì phơi hết bộ máy ra ngoài, đó là lý do vì sao nó có tên là Naked (khỏa thân, trần trụi). Đây cũng chính là đặc điểm nổi bật nhất của Naked, nhìn vào nó bạn sẽ thấy một lốc máy khá to nằm phía dưới bình xăng, ngay chân của người lái. Bình xăng vẫn nằm phía trước giống xe Sport , chiều dài dòng Nakedbike thường ngắn hơn dòng Sportbike để tiện việc di chuyển trong đô thị .
  • Ưu điểm: đẹp, kiểu dáng mạnh mẽ, nam tính, gia tốc lớn, tư thế ngồi thoải mái .
  • Nhược điểm: không có cốp đựng đồ, gần như không thể treo thêm các món đồ nào lên thân xe .
Các đại diện tại VN gồm :
   - Loại ruồi : WIN100, Yamaha FZS , Bajaj Pulsar 200NS, ...
   - Loại trung CB400( số lượng tại VN cực lớn ,chắc bởi giá thành, tính năng sử dụng, chi phí bảo dưỡng cực hợp lí), CB600F, KTM Duke 390, Yamaha FZ6,...
   - Loại lớn: CB1000R, YAMAHA FZ1,....


3 . Cruiser 


   Đây có thể xem là một biến thể của Naked Bike đồng thời khắc phục được nhược điểm không có thùng đựng đồ của nó. Cruiser là loại xe đường trường, thùng đồ của xe có thể gắn ở hai bên hông, gắn phía sau đuôi xe hoặc cả hai, giúp người lái có thể tự tin chu du đến nhiều nơi xa trong dài ngày mà không cần phải mang vác quá nhiều thứ trên lưng. Chiều dài xe Cruiser cũng dài hơn so với Naked.

   Nếu coi Naked là dòng xe mang đậm tính thể thao, nam tính thì ngược lại, những chiếc Cruiser lại khoác lên mình vẻ lịch lãm và sang trọng, do đó nó cũng kén người mua hơn do quan niệm chỉ phù hợp với những người đứng tuổi. Tư thế ngồi của người lái có xu hướng là thẳng lưng, hơi ngả về phía sau hoặc trước một tí và hai tay thì giơ thẳng ra phía trước để điều khiển ghi-đông (tay lái), nhìn trông rất vương giả. Đặc điểm dễ thấy nhất của xe Cruiser đó là ghi-đông của xe dài và cao, một số rất cao. Đại diện tiêu biểu cho dòng xe này đó là những xe của hãng Harley-Davidson.

  • Ưu điểm: có thể có thùng đựng đồ, thích hợp đi xa, tư thế ngồi thoải mái, sang trọng
  • Nhược điểm: kiểu dáng kén người mua, xe khá dài
   Dòng xe này thường có yên ngồi thấp nhất,cho nên bác nào khiêm tốn về chiều cao nên chọn lựa loại này .

   Ở nước ta dòng này rất nhiều chủng loại: 

    - Loại ruồi: Suzuki GN125, ...
    - Loại trung : Honda steed, shadow...
    - Loại lớn : Honda VTX1800,Harley-Davidson,...

4 . Touring
BMW K1600GT
BMW K1600GT
   Ngay từ cái tên của nó ta đã biết đây là dòng xe chuyên để đi xa, đi tour trong thời gian dài. Trong tất cả các loại xe mô tô thì Touring là dòng xe có kích thước đồ sộ nhất. Nó ưu tiên sự tiện dụng, mức độ tiện nghi cao nên hình dáng của xe rất to và bề thế, tương đương một chiếc xe hơi cỡ nhỏ nên không phải ai cũng thích lái một chiếc xe như vậy cả.

   Xe có thiết kế khá giống Cruiser nhưng chỗ ngồi cực kỳ thoải mái, có chỗ dựa lưng cho người ngồi sau hoặc cả hai người, có tấm kính chắn gió phía trước xe và thùng xăng rất lớn. Đại diện tiêu biểu cho dòng xe này là Honda Gold Wing, thậm chí xe còn được trang bị hệ thống cân bằng tự động, túi khí an toàn cho người cầm lái và hệ thống giải trí như trên xe hơi.

  • Ưu điểm: rất nhiều chỗ đựng đồ, thích hợp đi xa, chỗ ngồi cực kỳ thoải mái .
  • Nhược điểm: kiểu dáng kén người mua, xe cực kỳ to và bề thế .

5 . Dirt Bike ( địa hình ,xe cào cào)

Honda CRF250L 2014
    Dirt Bike là dòng xe chuyên để chạy trên nhiều loại địa hình phức tạp, ở Việt Nam nó phổ biến với cái tên "xe cào cào" hơn. Dòng xe này rất dễ nhận diện với yên xe cao, thân xe rất gọn, ít được ốp vỏ này nọ như những dòng xe trên, bánh xe lớn với lớp gai to và sâu, nhìn xe rất "dã chiến". Với ưu thế xe cao, gầm xe cũng cao, bề ngang bánh xe nhỏ nhưng gai to nên rất thích hợp để đi trên những loại địa hình phức tạp ví dụ như sình lầy, nhiều đất đá, lội suối... 
   Thỉnh thoảng chúng ta vẫn thấy có một hai chiếc chạy trên đường phố Việt Nam .
  • Ưu điểm: thân xe gọn gàng, nhẹ, chạy địa hình rất tốt .
  • Nhược điểm: kiểu dáng chưa đẹp, chỉ thuận tiện để đi địa hình, biểu diễn .
 (ST)

Ảnh chi tiết Yamaha R25 tại triển lãm Auto Expo 2014

   Yamaha tham dự triển lãm Auto Expo 2014 với nhiều sản phẩm mới. Trong đó , bản concept R25 đang nhận được sự quan tâm rất lớn từ cộng đồng yêu xe. 

   Yamaha đã từng giới thiệu mẫu concept sportbike này tại triển lãm Tokyo. R25 được lấy cảm hứng thiết kế từ M1 và Yamaha YZF-R25 được trang bị động cơ bốn thì, 6 số ,làm mát bằng dung dịch, đặc biệt dù 250cc nhưng YAMAHA vẫn trang bị hai xi-lanh .





Yamaha YZF R25

Yamaha YZF R25

Yamaha YZF R25


Yamaha YZF R25

Yamaha YZF R25

Yamaha YZF R25

Yamaha YZF R25




Ảnh Motosmodificadastuning